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補貼退坡后如何選車?2018年主流新能源微面報價曝光

2018-06-28 09:39:19 電動汽車資源網  點擊量: 評論 (0)
數據顯示,5月新能源專用車銷售7093輛,今年前5月新能源專用車共銷售1 5萬余臺,累計同比2017年增長133 9%。就5月數據看,銷售了5200多臺新

數據顯示,5月新能源專用車銷售7093輛,今年前5月新能源專用車共銷售1.5萬余臺,累計同比2017年增長133.9%。

就5月數據看,銷售了5200多臺新能源微面,占比73%。電動汽車資源網分析,今年市場得以超越往年主要受到政策再次退坡的影響,而微面如此巨大體量是基于市場等量替換的需求,尤其在政策的扶持下,價格能夠得以控制,不會與燃油車相去太大,所以市場表現一直搶眼。

2018年主流新能源微面報價曝光

按照2018年補貼政策分段標準,如今國補標準較2017年已減少30-40%左右,地補也做相應下調。根據最新的補貼標準,電動汽車資源網咨詢了多家主流微面企業最新車型報價情況,供業內人士參考。

誠然價格是影響市場選擇的重要因素,但并不是第一要素,更何況新能源的價格優勢并不那么明顯,所以更多要看車輛性能、配套設施等。根據以上價格,再結合關鍵參數指標和今年前5月各大車企市場表現情況,倒是可以對市場做些判斷。前5月銷量靠前的有奇瑞集團開瑞新能源、通家、瑞馳新能源、成功汽車、一汽客車、新龍馬等,結合上表,在關鍵的廂體和續航這兩點上,這些車型相差不大,除成功汽車外,價格水平也差不多。由此分析,以上微面企業有望保持領先優勢。

根據工信部要求,自6月12日新政實施后,前16批推薦目錄將廢止,此后申報的車型符合新技術條件的會納入補貼范疇,所以在產品方面,企業還需做些儲備。根據推薦目錄發布規律,近期將有最新一批推薦目錄出爐,據電動汽車資源網了解,不少車企也表示在等最新一批推薦目錄,只要推薦目錄落地,將迅速推進市場。所以更多企業憑借產品優勢和價格優勢也可以成為攪局者,畢竟市場上對類似五菱神車的爆款車型呼聲高漲。

強強聯合 共促新能源與物流產業進步

從大客戶立場出發,電動汽車資源網得到以上參考報價。而之所以如此,一方面,補貼退坡直接對產業鏈企業提出了降本的要求,而盡管從去年起,業內降成本的呼聲不絕于耳,但降成本的速度似乎也趕不上補貼的退坡速度;另一方面,無論補貼政策是否對新能源物流車提出里程要求,個人用戶這條路都比較難行得通,更何況今年的政策也已將個人用戶納入里程考核范圍中,而像深圳運營補貼還特別規定補助對象企業而非個人。所以基于當前巨大的市場、資金壓力,大的運營商、物流公司等一直都是車企主攻方向,也只有強強聯手,真正將新能源物流車推向物流領域,才能實現兩大產業的共同進步。據了解,與一般的商品類似,批發價比零售價低,且采購量越大,價格更低,當然最大的讓利限度企業還是保留了一些神秘感。所以再次提醒,以上價格僅供參考,請以企業實際報價為準!

作者:淦文珍

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責任編輯:仁德財

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