這一個月來，造車新勢力很熱鬧。6月30日，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50量產(chǎn)下線;7月25日，SF Motors攜手央視科普節(jié)目《機智過人》“曬出”中文名金菓EV，并計劃明年1月份量產(chǎn)SF5;7月27日，合眾新能源汽車旗下哪吒品牌首款量產(chǎn)車型下線。隨著三家車企相繼量產(chǎn)新車，尤其是前途K5在量產(chǎn)下線僅1個來月就要上市，嚴(yán)峻的市場考驗來臨了。

眾所周知，蔚來汽車首款產(chǎn)品ES8去年12月份就上市了，彼時蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌表示，ES8于2018年4月開始首批交付，但最終蔚來還是兩次推遲交付時間。

有人說，ES8去年著急上市是迫于資本的壓力，所以才造成蔚來在工廠準(zhǔn)備不足的情況下倉促上市。不管前因怎樣，但李斌以產(chǎn)品需要進(jìn)行安全性檢驗為由推遲交付值得贊賞。縱使造車新勢力前期技術(shù)與品牌吹的天花亂墜，當(dāng)產(chǎn)品交到消費者手中時一切終將無所遁形。

李斌的做法讓我想到了另一個造車新勢力——小鵬汽車。去年10月份，由海馬汽車代工的小鵬1.0版車型量產(chǎn)下線，彼時小鵬汽車董事長何小鵬就表示“1.0版本的新車并不會實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，主要還是提供給內(nèi)部繼續(xù)更新迭代”，此后幾百輛輛小鵬1.0版車型交付給小鵬自己的員工，由他們使用發(fā)現(xiàn)并改善車輛的問題。

就連何小鵬自己都承認(rèn)“我們覺得這個車不夠品質(zhì)”，其他快速量產(chǎn)的造車新勢力就能心安理得的上市新車、交付新車嗎?筆者認(rèn)為，造車新勢力不要有僥幸心理，一旦新車交付，消費者與行業(yè)人士會用“放大鏡”來審視你的產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題，前期品牌投資將“打水漂”，市場也不會再給你第二次機會。

排除一錘子買賣、圈錢走人的造車新勢力，其他造車新勢力要怎么做呢?筆者認(rèn)為，首先，作為汽車制造的新兵，造車新勢力要有比傳統(tǒng)車企打造新車更嚴(yán)肅的態(tài)度，在進(jìn)入樣車試驗階段多做點實驗，強化產(chǎn)品的可靠性和性能。

其次，新車量產(chǎn)后，不要把消費者當(dāng)“小白鼠”，誰制造，誰先開。這一點何小鵬做的非常好，他一直開著自己量產(chǎn)而未上市的小鵬1.0版車型，甚至逼迫研發(fā)人員輪流開他們自己的車。

可以說，筆者很反感目前一些造車新勢力早早上市新車，用戶下訂單，卻遲遲不交付。以傳統(tǒng)車企為例，一些重要新車往往分為預(yù)售期和上市期，預(yù)售是為了試探消費者可接受的價格，上市調(diào)整售價后也基本1個月左右就能實現(xiàn)交車。可看看造車新勢力，上市半年不交車的品牌大有人在。

筆者呼吁，造車新勢力莫要用信用和時間來考驗消費者，好飯不怕晚，準(zhǔn)備好、能交車，在預(yù)售、再上市也不遲。