歐洲汽車制造商們公開質疑歐盟制定的2021年車輛排放目標，拒絕為2030年制定更為嚴格的減排目標，并聲稱，歐盟的氣候目標及其對電動汽車的強制推動將導致就業崗位減少。

當地時間9月4日，歐洲汽車制造商協會(ACEA)承認，歐洲汽車行業很難實現歐盟2021年的排放目標，即平均每公里二氧化碳排放量為95克 (57.4英里每加侖)，并斷然拒絕了歐盟在2030年后大幅減排的提議。

ACEA負責人Erik Jonnaert表示，汽車制造商們對于如何實現上述雄心勃勃的目標感到“非常擔憂”。Jonnaert指出，目前汽車制造商們最現代化的車隊平均二氧化碳排放量為每公里118.5克。到2021年，歐盟委員會希望汽車的排放量減少20%，并計劃到2030年將二氧化碳排放量再減少30%。“超過20%的減排目標是不現實的，” Jonnaert說道。

為證實這一點，ACEA還發布了美國富事高商務咨詢公司(FTI Consulting)的一份研究報告，稱歐盟的排放目標及其對電動汽車的大力推動正威脅著汽車行業的制造業崗位。報告指出，純電動汽車所需的零部件和保養維護都比較少，因此將對整個汽車供應鏈造成嚴重影響。

該報告匯集了近期多項研究的結果，顯示汽車零部件供應商將遭受尤其嚴重的打擊，因為他們將減少約38%的零部件供應。研究還指出，歐盟許多零部件供應商均是中小型企業，與汽車制造商相比，這些企業可能更難以在短時間內完成轉型。

盡管FTI的報告沒有量化預期的失業人數，卻指出歐洲汽車制造商占歐盟制造業總就業人數的11%以上。對此，Jonnaert指出汽車制造商們“急于盡快”向零排放汽車轉變，“然而，整個歐洲汽車行業供應鏈將需要以可控的速度轉型，以保護就業以及汽車業的長期生存能力。”

歐洲議會環境委員會將于當地時間9月10日對2020年后的二氧化碳排放目標以及電動汽車的銷售配額進行投票。10月初，歐盟議會將對提案進行投票表決。