9月4日，摩根士丹利投資公司發(fā)布一份研究報(bào)告稱，其對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛汽車共享業(yè)務(wù)的估值為177億美元，約為Waymo公司市值的十分之一，但仍高于通用Cruise公司。

估值為177億美元，即特斯拉每股價(jià)格為95美元，2015年，摩根士丹利投資公司分析師Adam Jonas曾表示，特斯拉自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)估值為每股244美元，此次估值明顯低于Adam Jonas的估值。但是，此估值僅適用于特斯拉自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)，而不適用于整個(gè)公司的業(yè)務(wù)。目前，摩根士丹利對(duì)特斯拉估值為每股291美元。

對(duì)不存在的業(yè)務(wù)進(jìn)行估值似乎看起來有點(diǎn)為時(shí)過早，但在摩根士丹利看來，該估值反應(yīng)了特斯拉在此業(yè)務(wù)領(lǐng)域停滯不前，而Cruise和Waymo等其他自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)公司則取得了進(jìn)展。Jonas指出特斯拉幾乎沒有提供關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車共享作為單獨(dú)商業(yè)模式的細(xì)節(jié)，但是Cruise和Waymo等公司卻越來越引人注目，設(shè)立了商業(yè)化和部署自動(dòng)駕駛車輛的具體目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。與Waymo相比，特斯拉的資本成本更高，潛在地減少了收入，因此也被認(rèn)為是估值較低的原因。

摩根士丹利確實(shí)預(yù)測特斯拉將引領(lǐng)自動(dòng)駕駛汽車共享服務(wù)的發(fā)展，至少在最初階段將會(huì)如此。Jonas預(yù)測，到2030年，與Waymo相比，特斯拉自動(dòng)駕駛汽車共享網(wǎng)絡(luò)內(nèi)將有更多自動(dòng)駕駛汽車，行駛更多里程，并且收入更高。然而，Jonas也表示，Waymo到2030年將會(huì)有7,224億美元的收入和920億美元的運(yùn)營利潤。

此次預(yù)測對(duì)Waymo估值最高，達(dá)1750億美元，特斯拉為177億美元，Cruise排最后，為115億美元。