新能源汽車隱患排查工作擴展到乘用車和載貨汽車領域，加上此前客車領域，目前新能源汽車全行業只有為數極少的專用車(垃圾車、清掃車等)不在排查之列。

5月到9月，珠海發生三起共享電動汽車起火

9月25日，工信部裝備工業發展中心在網站上刊登《關于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》(下稱《通知》)，要求新能源乘用車、載貨汽車生產企業，開展安全隱患專項排查工作?！锻ㄖ芬?，各企業在2018年10月底前完成排查，并將排查結果上報裝備工業發展中心。

針對可能的弄虛作假情況，《通知》明確，最為嚴重的將采取暫?；蛉∠扑]車型目錄、企業及產品公告等處罰措施。

這是近期工信部第二次要求新能源汽車企業開展安全隱患專項排查。9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了《關于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》，要求新能源客車生產企業開展安全隱患專項排查，同樣在2018年10月底前完成。

兩次隱患排查工作的內容和要求類似。

本次《通知》要求，排查重點對IP防護失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環境惡劣的車輛開展。這針對的是近期新能源汽車起火事件發生的直接原因：雨水浸泡、車輛事故和老化、車輛閑置等等。

《通知》對出租車、網約車、物流車等高使用強度的運營類車輛，提出了按照行駛里程確定自查比例的要求，和客車企業類似。

針對私家車主，《通知》也要求，生產企業應通知用戶在何種條件下回店檢查維護，并將通知內容、回店檢修項目等報工信部裝備中心備案。

兩次排查，工信部裝備工業發展中心都給企業提供了檢查項目參考表，客車、乘用車和載貨汽車的項目一樣，包括5個大項和40個小項，也明確了檢驗方法和隱患判定標準。

同時，工信部裝備工業發展中心也給出了新能源客車、乘用車、載貨汽車安全排查工作統計表。

兩次排查內容還包括，各個企業的監控平臺是否正常運作，對2017年前已銷售的新能源汽車產品進行積極整改，逐步納入監管體系;另外還要求各企業及時上報新能源汽車發生起火、燃燒等安全事故。

為了防止企業弄虛作假，兩次排查通知都明示：如發現在排查工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的，將視問題性質、嚴重程度上報工業和信息化部采取公開通報、責令限期改正，暫停或取消新能源汽車推廣應用推薦車型目錄、車輛生產企業及產品公告等處罰措施。

進入2018年以來，新能源汽車起火燃燒事故明顯增多。截至9月15日，《電動汽車觀察家》統計，2018年發生39起較為確定的新能源汽車起火事件，以及12起疑似事件。統計數據還在增長。(參見：評新能源汽車起火：政府強監管，企業快應對，政策需反思)(完)