據(jù)悉，英國(guó)電網(wǎng)公司正在進(jìn)行一項(xiàng)試驗(yàn)，該試驗(yàn)采用智能電網(wǎng)技術(shù)，以釋放電動(dòng)汽車(chē)的備用容量，最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施提供的電力，同時(shí)避免昂貴的網(wǎng)絡(luò)加固或變電站更換。

該項(xiàng)目名為Active Response，將試行一個(gè)反應(yīng)靈敏、自動(dòng)化的電網(wǎng)，它可以進(jìn)行重新配置，將閑置產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到需求所在的地方。

它將利用電力電子和自動(dòng)開(kāi)關(guān)將電力從重裝的變電站轉(zhuǎn)移到附近的備用變電站。

2017年11月，Ofgem批準(zhǔn)了英國(guó)電網(wǎng)和SP能源網(wǎng)絡(luò)提交的聯(lián)合投標(biāo)，作為年度網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新競(jìng)賽的一部分。里卡多從最初的概念和建議發(fā)展中支持該項(xiàng)目，并將繼續(xù)在四年的生命周期中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

預(yù)計(jì)到2030年，將有多達(dá)190萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)在倫敦、英國(guó)東部和東南部使用，英國(guó)的電力網(wǎng)絡(luò)將在這些地方為包括倫敦的公共汽車(chē)和出租車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)汽車(chē)提供電力，這將極大地增加電力需求的高峰。

在目前的監(jiān)管體系下，增加產(chǎn)能的成本將由客戶(hù)承擔(dān)，因此英國(guó)電網(wǎng)正在利用創(chuàng)新技術(shù)來(lái)優(yōu)化現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，以降低成本。通過(guò)Active Response這個(gè)項(xiàng)目，電力網(wǎng)絡(luò)首次能夠主動(dòng)地在系統(tǒng)周?chē)苿?dòng)閑置產(chǎn)能，以支持使用更多電力的地區(qū)。

這意味著，在晚上和周末，當(dāng)人們?cè)跒樽约旱钠?chē)充電時(shí)，能為居民區(qū)提供額外的電力，然后將閑置的電量轉(zhuǎn)移到白天需要的地方，比如城市中心、商業(yè)中心或電動(dòng)車(chē)充電站。

當(dāng)客戶(hù)需要更多的電力時(shí)，升級(jí)一個(gè)變電站，或者增加全新的變電站和電纜，需要花費(fèi)時(shí)間、金錢(qián)，并可能導(dǎo)致道路工程的中斷。而Active Response可以讓英國(guó)各地的電力公司使用這些電力共享技術(shù)來(lái)連接新客戶(hù)，以及那些要求更多電力、更快、更低成本的客戶(hù)。

該項(xiàng)目有望在2030年之前為消費(fèi)者節(jié)省2.71億英鎊(合3.64億美元)，并將碳排放量減少44.8萬(wàn)噸。