2017年新能源汽車銷量超出預期，按此趨勢發展，到2020年，我國新能源汽車銷量有望達到200萬輛。目前，新能源汽車的快速放量帶動鋰鹽(碳酸鋰和氫氧化鋰)需求量的爆發，但供給端受上游資源緊缺、鋰鹽擴產等因素限制，導致鋰鹽供需失衡，價格高漲。對于鋰電新能源產業鏈上的企業來說，搶先發展上游鋰資源就意味著搶占了未來市場競爭的制高點。近期，智慧能源作為國內領先的6GWh特斯拉21700型號鋰電池制造商，獨家入股了“戰略規劃年產4萬噸碳酸鋰、1萬噸氫氧化鋰”的亞洲鋰都知名企業——南氏鋰電新材料，占領了上游碳酸鋰產業高地，打通了鋰電新能源產業鏈。

公開信息顯示，為響應國家新能源“十三五”發展規劃及宜春市鋰電新能源產業化集聚發展戰略，南氏鋰電新材料落戶萬載縣工業園，占地400余畝，并已購買先進生產設備用以建設鋰電新材料項目,積極構建“鋰電材料前端產業鏈一體化”的戰略布局。該鋰電新材料項目產量規劃：2018年達2萬噸碳酸鋰;2019年達4萬噸碳酸鋰;2020年達6萬噸碳酸鋰，實現主營收入100億元，力爭創造快速、高效的“萬載南氏速度”，致力于成為國內技術和規模領先的碳酸鋰研發和生產制造商。

此項目坐落于礦產資源得天獨厚的“亞洲鋰都”宜春市，該區域內儲藏著世界最大的鋰云母礦，氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。離宜春市區僅幾十公里的宜春鉭鈮礦不僅是我國最大的鉭礦，也是世界最大的鋰礦，該項目可充分利用的可開采氧化鋰儲存量為110萬噸，居世界第一。此外，南氏集團未雨綢繆提前切入采選礦領域，為本項目的發展掌控鋰資源主導權：自主投資拓展宜豐，奉新鋰礦采礦場;在宜春濱江，萬載兩地分別建設年產50萬噸生產能力的選礦廠;積極與國外客戶合作，建立穩定可靠的鋰資源國外采購渠道。這些儲備礦產資源都將為鋰電新材料項目的發展奠定堅實的原料供應基礎。

2017年，智慧能源通過擴大產能、加強技術研發、發展產品多樣化以及布局高精度超薄鋰電銅箔等舉措，全面鋪開了鋰電池板塊的戰略布局。據高工產業研究院(GGII2017) 年1-11月動力電池裝機總電量數據統計顯示，遠東福斯特動力電池裝機總電量分別在上半年和8月、11月排名第8和第10名。與其動力電池裝機總電量進入行業前10相匹配的是，遠東福斯特在2017年發布的11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型配套數量排名也進入了行業前10。南氏實業擬出資2億元增資遠東福斯特，將大大提升遠東福斯特的產能。此外，隨著新能源汽車市場的持續增長、江蘇宜興智慧能源產業園項目和江西宜春高能量密度動力儲能鋰電池研發及產業化項目建成后，智慧能源未來動力電池出貨量和市場份額也將進一步提升。本次與南氏實業、南氏鋰電新材料進行合作，將有效加強智慧能源對鋰電池上游原材料的戰略合作，滿足對鋰資源、技術和成本領先的需求，為未來鋰電池產品的研發及生產提供有力的保障，提升公司在鋰電行業的綜合競爭力。

隨著全球新能源汽車的迅猛發展，碳酸鋰作為動力鋰電池最基礎原料占其總消費達38%，成為其最主要應用領域。在此背景下，國內鋰電行業優勝劣汰將大幅加速。智慧能源布局鋰礦資源、銅箔等重要原材料產業，打通了鋰電新能源產業鏈，形成了非常強的成本控制能力，未來有望進一步強化自身的成本和技術優勢，為遠東福斯特成為全球領先的新能源汽車動力電池及儲能系統服務商奠定堅實的基礎。