當(dāng)?shù)氐娜斯ぶ悄芷髽I(yè)的扶持可以看作是對(duì)城市的"天使投資"，最終收益或者落地愿景是智慧城市的構(gòu)建。而遺憾的是，人工智能技術(shù)僅對(duì)部分行業(yè)具有重塑行業(yè)的能量，而在大多數(shù)行業(yè)，人工智能技術(shù)僅僅是改良式創(chuàng)新，為行業(yè)提供新的輔助性工具。阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)認(rèn)為，當(dāng)下的"智慧城市"，不是城市的未來(lái)。

"今天所有的智慧城市概念，就只是讓你在城市里花更多的錢(qián)，塞進(jìn)更多的設(shè)備。今天我們所處的'智慧城市'是一個(gè)沒(méi)有大腦的城市。"王堅(jiān)認(rèn)為，目前城市管理者包括當(dāng)下的智慧城市概念，并沒(méi)有把數(shù)據(jù)當(dāng)作城市的資源，只是看成所謂的"技術(shù)工具"。但實(shí)際上，"就像河流孕育城市、鋼筋水泥誕生了紐約一樣，大數(shù)據(jù)是城市發(fā)展的戰(zhàn)略性資源，計(jì)算能力會(huì)是城市新的發(fā)展動(dòng)力。"

"城市大腦"能通過(guò)大數(shù)據(jù)建立模型分析，幫助城市治理與決策。"城市大腦"的概念已經(jīng)在杭州率先實(shí)踐。比如說(shuō)，"城市大腦"以交通治理為切入點(diǎn)，顯著提升了試點(diǎn)道路的通行效率，試點(diǎn)區(qū)域平均延誤時(shí)間減少15.3%。對(duì)于交通事故、道路擁堵、車(chē)輛違規(guī)等，"城市大腦"還能實(shí)時(shí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)出警，提高效率。目前在試點(diǎn)區(qū)域，"城市大腦"日均事件報(bào)警500次以上，準(zhǔn)確率達(dá)92%。在王堅(jiān)的設(shè)想中，他希望能夠把"城市大腦"作為基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)引入到城市管理之中。

王曦認(rèn)為，人工智能未來(lái)一定會(huì)對(duì)智慧城市做出重大貢獻(xiàn)，但總體思路上，一定是人為與機(jī)器合作的結(jié)構(gòu)，不能忽視的一點(diǎn)是，城市是由政府、資本、規(guī)劃師、市民相互博弈協(xié)作的結(jié)果，而且城市管理中人為決策非常強(qiáng)勢(shì)。"曾有政府非要在城市東面建大型娛樂(lè)設(shè)施，我通過(guò)大數(shù)據(jù)幫他分析項(xiàng)目落成需要投入5年的當(dāng)?shù)厥杖耄@才把他勸住，所以大數(shù)據(jù)的能力應(yīng)該是矯正而不是替代。"王曦說(shuō)道。返回，查看更多