最近十多天，隨著國家收緊進口煤政策，其對國際動力煤市場的影響也開始顯現(xiàn)。可能之前還有不少分析師還把印度作為全球煤炭重要的消費增長地，但現(xiàn)在看中國市場對全球煤價市場的影響更大。

據(jù)鄂爾多斯煤炭網的監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，截至11月23日，澳大利亞紐卡斯爾港6000大卡動力煤日均平倉價格為96.97美元/噸，較上期下降5.78美元/噸，降幅為5.63%;理查茲港5500大卡動力煤日均平倉價格報收于59.64美元/噸，較上期下降3.07美元/噸，降幅為4.90%;歐洲三港6000大卡動力煤日均到岸價為81.95美元/噸，較上期下降8.17美元/噸，降幅為9.07%。而且從目前的形勢看，跌幅還有進一步增大的可能。

現(xiàn)在，由于中國收緊煤炭進口，澳洲、印尼、南非等主要產煤國的動力煤開始大量涌入歐洲，已經造成供應過剩。一些國際貿易商也把重點放在了印度，甚至為了搶占市場不惜降價出售，但印度人似乎也學聰明了，并不急于采購，而是等著煤價進一步下跌。

由于國內要實現(xiàn)全年進口量平控的目標，12月份的進口量可能幾乎為零，這樣來看12月份國際動力煤價格會進一步大幅下跌。不過回過頭來看，這也不是一個壞事，現(xiàn)在進口煤的價格比國內煤差不多要便宜110元/噸，但國外生產方的實際利潤還是比較高，推動進口煤持續(xù)下跌也有利于國內企業(yè)低價獲得國外資源，將來也有利于改善煤電企業(yè)的經營狀況 。