這種水平的提升，在技術(shù)領(lǐng)域本身也將掀起一場革命。傳統(tǒng)的衛(wèi)星遙感和載人航拍技術(shù)，不僅成本高昂、缺乏靈活性，還有一個關(guān)鍵的痛點：清晰度有限，而無人機收集的圖片，比衛(wèi)星圖片要清晰很多倍。因為無人機能夠在云層之下的低空飛行，飛行高度甚至可以低到近地2?3米，可以預見，這種強大、精確的數(shù)據(jù)收集功能，未來還將顛覆谷歌之類的地圖服務(wù)。無人機對于大數(shù)據(jù)的意義，用空中大數(shù)據(jù)的革命來形容也不為過。

 

當然，無人機的技術(shù)并沒有完全成熟，目前也存在一些瓶頸：電池繼電能力，這直接影響到無人機到底能飛多遠;避碰能力，即在飛行器不斷增多的未來，飛機之間如何保證互相不干擾、不碰撞。

 

正是因為這個挑戰(zhàn)，無人機目前只有企業(yè)級的應(yīng)用而很難推廣到消費者領(lǐng)域。試想一架無人機可以在大農(nóng)場上空任意飛行，但如果大家都用無人機來送快遞，那天空也將變得十分擁堵。所以用無人機送快遞，還是個噱頭，即使突破了技術(shù)瓶頸，還需要政府制定相應(yīng)的管制規(guī)定。

 

最近，美國政府已經(jīng)在著手為無人機定章立制。為了無人機的正式稱呼，美國國會還發(fā)生了激烈的爭論。無人機在美國，被稱為"大雄蜂"(Drone)。這是因為其執(zhí)行的第一次軍事行動代號為"大雄蜂"，由于這次成功的行動，無人機因此得名。但現(xiàn)在，企業(yè)家們聯(lián)合反對這個名字，他們認為這個名字讓人聯(lián)想到軍事刺探、情報收集，不利于無人機在民用領(lǐng)域的推廣。美國國會有議員主張正式改名叫做"無人機"，但科技界又反對。他們認為，無人機的叫法非常愚蠢，就像早在汽車被發(fā)明之時，大家看到?jīng)]有馬，這車居然也能跑，于是把汽車叫做"無馬車"，最后證明這個叫法站不住腳。美國科技界的主張，就其技術(shù)本質(zhì)，無人機應(yīng)該叫"遠程遙控飛機"，這個名字才經(jīng)得起歷史的考驗。

 

美國國會的爭論，不僅反映了無人機在民用領(lǐng)域的快速普及，還反映了對無人機認識在不斷加深。如果能夠突破上文提到的技術(shù)瓶頸，無人機就不僅是一個飛行的傳感器，還能成為一個飛行的機器人，執(zhí)行更多的任務(wù)。我在《數(shù)據(jù)之巔》這本書中斷言，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)標志著人類社會正在由信息社會向智能社會邁進。無人機在民用領(lǐng)域的新應(yīng)用，將成為這個論斷一個新的注腳。

 

(涂子沛系信息管理學者，新著《數(shù)據(jù)之巔》)