動力電池七大常見故障及處理方法
德國咨詢機構羅蘭貝格和汽車研究機構fka共同實施的各國電動汽車（不僅是純電動汽車，還包含插電式混合動力車）競爭力調查結果顯示，在今年第一季度發(fā)布的結果中，日本排在第一位，但第二季度中國躍居第一位。日媒
四、絕緣故障
故障原因：電池箱或插件進水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報，整車其他高壓部件（控制器、壓縮機等）絕緣不過。
處理方法：①正極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處負極電路漏電；負極對地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處正極電路漏電。根據(jù)其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位，然后根據(jù)不同情況分析處理。
五、通訊故障
LUM通訊故障，BMU通訊故障；整車卻是1個或幾個LMU信息，或整車沒有BMS信息。
故障原因：①LMU/BMU故障；②LMU/BMU供電電路或通訊線路接觸不良/故障；③信號干擾。
處理方法：①更換LMU/BMU；②檢查修復供電電路/通訊線路；③檢屏蔽查線，查找消除干擾源。
六、SOC異常
1、不準確；充電電量÷標稱容量=充電的SOC若“充電的SOC”+“剩余的SOC”較實際顯示值有偏差或者根據(jù)SOC與OCV的對應關系估算實際電量與SOC不對應，我們認為SOC不準確。
2、不變化；
故障原因：①通訊異常（數(shù)據(jù)缺失）；②電流異常（霍爾及其輸入輸出電路）；③BMU故障；④其它電池報警。
處理方法：①確保數(shù)據(jù)完整；②修復/更換失效部件；③消除所有電池報警。
3、下降快；
故障原因：①通訊周期異常②電流異常（霍爾正向電流大、反饋電流小）；③單體電壓偏低，下降快；④BMU故障；⑤低溫。
處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件；
4、下降慢；
故障原因：①通訊周期異常②電流異常（霍爾正向電流小、反饋電流大）③BMU故障。
處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件。
5、跳動；確認程序版本號是否正確
七、電流異常
故障原因：①霍爾及其輸入輸出電路；②霍爾反裝；③直流充電時如果BMS需求電壓或電流為0時，充電機按最小輸出能力輸出。
處理方法：①更新BMU程序；②修復/更換失效部件。
責任編輯：電小二
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