揭秘虧損背后的殘酷真相：充電樁運(yùn)營遭遇“五重門”

2017-09-06 15:17:18 中國能源報(bào) 　點(diǎn)擊量：評論 (0)

用地難、用電難、電價(jià)貴、不公平競爭和政策落地難，是最現(xiàn)實(shí)的充電業(yè)態(tài)‘表象’。中國泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司副總裁陳昊近日在中國電動汽車百人會第五期熱點(diǎn)問題系列研討會上坦言。不止是陳昊，參與

2.用電難

“目前充電樁的設(shè)備成本下降速度很快，但電力接入的成本非常高，一旦涉及電力增容，整個(gè)投資會增加近一倍。”劉峰指出，現(xiàn)有電網(wǎng)無法滿足充電設(shè)施的合理布局，建議電力部門加快電網(wǎng)的改造，滿足充電樁配電需求。

不僅投資成本高，陳昊還指出，報(bào)裝用電困難重重。“電力報(bào)裝流程多且繁瑣復(fù)雜，期間受很多不可控因素的影響，還需要場地方土地使用許可證、產(chǎn)權(quán)證明、用電地址規(guī)劃開發(fā)（建設(shè)）證明等等；電力供應(yīng)存在不穩(wěn)定因素，例如被物業(yè)限電，影響日常運(yùn)營；新裝報(bào)建后，紅線外部分（供電局負(fù)責(zé)）存在施工周期難以確定的問題；部分地區(qū)無法使用箱式變電站，需建設(shè)永久配電房。”陳昊解釋道。

3.電價(jià)貴

電價(jià)對在場運(yùn)營商來說也是較為敏感的話題。劉峰指出，“公共充電樁的電價(jià)普遍過高，雖說電價(jià)政策由國家發(fā)改委制定，但執(zhí)行起來卻五花八門。”

陳昊也認(rèn)為，“目前用電成本遠(yuǎn)高于服務(wù)費(fèi)，基礎(chǔ)電費(fèi)普遍過高，甚至超過商業(yè)電價(jià)。在廣州，如非獨(dú)立申請變壓器，就要按照所在場所的分類目錄電價(jià)執(zhí)行，價(jià)格較高。”

值得注意的是，運(yùn)營商還會遇到物業(yè)亂加電價(jià)，甚至導(dǎo)致運(yùn)營商“倒貼錢”。“有些城市有核減政策，但愿意配合的物業(yè)很少，物業(yè)在電費(fèi)加價(jià)的部分遠(yuǎn)高于現(xiàn)有分成合作方式的收入。”陳昊坦言。

陳昊還指出，電力成本、時(shí)間、核減等諸多影響電價(jià)的因素，大多掌握在電網(wǎng)公司手里，利益鏈條難以打通。

據(jù)劉峰介紹，目前國家能源局已收到了運(yùn)營商對于電價(jià)政策的反饋。“建議政府部門，在全國范圍內(nèi)，統(tǒng)一核減政策、簡化核減流程、給予執(zhí)行核減的場地方節(jié)能減排獎勵。”劉峰認(rèn)為，電價(jià)問題比較復(fù)雜，短時(shí)間內(nèi)無法解決，只能靠行業(yè)共同推動。

4.不公平競爭

值得注意的是，充電樁行業(yè)中受利益驅(qū)使跑馬圈地的現(xiàn)象依然存在。陳昊指出，許多運(yùn)營商對后期運(yùn)營管理和服務(wù)準(zhǔn)備不足，只顧建樁數(shù)量，忽略了充電樁的質(zhì)量和服務(wù)，在市場競爭中大打價(jià)格戰(zhàn)。這種惡性競爭必然使充電樁產(chǎn)品質(zhì)量和運(yùn)營服務(wù)水平良莠不齊，容易導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象發(fā)生。

“一些車輛運(yùn)營企業(yè)經(jīng)常和我們協(xié)商充電費(fèi)用能不能半價(jià)，還說‘反正充電樁閑著也是閑著’，這就很尷尬。”耿春海指出，價(jià)格戰(zhàn)無法保證運(yùn)營商乃至整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以希望運(yùn)營商都能堅(jiān)守底線，共同維護(hù)行業(yè)的利益。

針對運(yùn)營商所遭遇的不公平競爭，陳昊還補(bǔ)充道：“電網(wǎng)企業(yè)實(shí)際上已擁有了自己的充電樁設(shè)備制造與運(yùn)營體系，體系外的企業(yè)很有可能被排除在競爭之外，或處于邊緣化的地位，民企在這種尷尬情形下的投資發(fā)展欲望有所降低。”

5.政策難落地

“目前尚無全國性的建設(shè)補(bǔ)貼政策，以北京為例，建設(shè)補(bǔ)貼申領(lǐng)條件頻繁變化，使得申領(lǐng)困難。”劉峰透露，普天新能源在北京已累計(jì)投資3億元，至今僅獲得建設(shè)補(bǔ)貼390萬元，“我們還算申領(lǐng)補(bǔ)貼情況比較好的企業(yè)”。

力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司副董事長陳衛(wèi)也透露，該公司在全國投資6億多元、建設(shè)了70多家充電站，但目前僅在四川綿陽拿到了120萬元的補(bǔ)貼。

對此，劉峰建議，政府部門應(yīng)出臺完善、統(tǒng)一的建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼政策，并優(yōu)化申領(lǐng)補(bǔ)貼的流程，加快補(bǔ)貼發(fā)放速度。

除了補(bǔ)貼政策落地存在困難，陳昊還指出，目前在新能源電價(jià)方面也沒有推廣實(shí)施的政策細(xì)節(jié)，例如一些地區(qū)有電動汽車可實(shí)行新能源或大工業(yè)電價(jià)的政策，但具體到核減電表，很多地方供電局卻沒有支持的具體細(xì)節(jié)文件。

充電樁運(yùn)營商如何突圍？

“任何新生行業(yè)在發(fā)展初期都會遭遇諸多困難，除了需要政府部門在政策方面提供有力支撐，同時(shí)也需要我們企業(yè)自己想辦法、找出路。”耿春海如是說。

記者在現(xiàn)場了解到，特來電制定了E-person計(jì)劃，即讓“共建”等于“共有”，對產(chǎn)權(quán)釋放；讓“共營”等于“共贏”，對經(jīng)營權(quán)釋放；讓“認(rèn)購”等于“賺夠”，對所有權(quán)釋放。

“我們經(jīng)過反思和總結(jié)，認(rèn)為可通過與場地方的合作，逐步將產(chǎn)權(quán)釋放出去，如果是新建站可共同來建設(shè)，場地方提供場地，我們提供設(shè)備和運(yùn)營，這樣不再是簡單的分成合作，而是共同運(yùn)營，我們將運(yùn)營權(quán)交給場地方。”耿春海進(jìn)一步介紹，若是已建好的充電站，特來電會釋放一定的股份，保證場地方的收益，甚至可以把車輛運(yùn)營、延伸服務(wù)綁定在一起，找到可持續(xù)的發(fā)展路徑。

與此同時(shí)，劉峰分享了普天新能源在探索和打造“產(chǎn)融結(jié)合、車樁一體、專業(yè)運(yùn)營”合作模式上的思考。“我們利用中央企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和國家專項(xiàng)建設(shè)基金及地方各類基金，有效解決城市新能源汽車推廣資金壓力，并通過專業(yè)化運(yùn)營，解決車輛運(yùn)營過程中的車樁匹配問題，確保充電樁的安全高效運(yùn)營。”劉峰表示。

此外，普天新能源還在國家能源局的支持下，計(jì)劃利用光伏發(fā)電建造綜合的綠色儲能充電站，在此基礎(chǔ)上嘗試參與電力銷售領(lǐng)域。“我們在北京投運(yùn)了350臺移動充電小車，探索利用電池作為儲能，白天快速給車充電的新方式。”劉峰補(bǔ)充道。

值得注意的是，陳衛(wèi)還在現(xiàn)場提出了“車電分離、電池租賃、換電運(yùn)營、能源服務(wù)”的新思路。他表示，換電模式可實(shí)現(xiàn)移峰填谷，縮短投資回報(bào)周期，“運(yùn)營車輛換電的動態(tài)調(diào)度是換電商業(yè)模式能否盈利的關(guān)鍵，電客棧的小型化和進(jìn)入電網(wǎng)的臺區(qū)以及在加油站內(nèi)提供換電服務(wù)是換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新路”。

原標(biāo)題:揭秘虧損背后的殘酷真相：充電樁運(yùn)營遭遇“五重門”