近8成鋰電池企業(yè)凈利潤增長車企壓價或好景不再

2017-02-27 08:50:42 大云網(wǎng)　點擊量：717 評論 (0)

隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛，作為電動汽車的重要組成部分,結構性產(chǎn)能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現(xiàn)利潤大增。據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，122家公布2016年年報業(yè)績預告的鋰電池公司中，

隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛，作為電動汽車的重要組成部分,結構性產(chǎn)能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現(xiàn)利潤大增。

據(jù)同花順統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2月23日，122家公布2016年年報業(yè)績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤最大變動幅度來看，近八成企業(yè)實現(xiàn)了凈利潤增長。其中，預告凈利潤最大增幅度同比超過100%的企業(yè)達到48家;預告凈利潤上限超1億元的企業(yè)高達68家。

其中，比亞迪預計2016年凈利潤高達52億元。而憑借傳統(tǒng)氟化鹽市場企穩(wěn)回升，使多氟多受益顯著，公司預計2016年實現(xiàn)凈利潤5.29億元，增幅高達1250%

然而，隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，動力電池企業(yè)降成本壓力將激增。有鋰電行業(yè)專家對記者表示，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求是要比2016年要降低35%-40%。2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤，將嚴格控制配套動力鋰電池的成本，壓低動力電池廠商的價格。

近八成鋰電企業(yè)凈利增長

60家凈利潤超1億元

事實上，從提高行業(yè)產(chǎn)能門檻的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》到建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿),再到今年1月份涉及電池比能量及成本的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，相關部門針對動力鋰電池產(chǎn)業(yè)出臺的一系列政策讓動力鋰電池行業(yè)全面開花。

在122家公布2016年年報業(yè)績預告的鋰電池公司中， 52億元的凈利潤收益使得比亞迪穩(wěn)居首位;位居次席的中天科技預告凈利潤17.78億元，同比增長80%;天齊鋰業(yè)以16.89億元經(jīng)歷收益排名第三位，同比勁增581%。凈利潤增幅方面，猛獅科技預計2016年實現(xiàn)凈利潤1.6億元，增幅高達5647.95%;

值得注意的是，以當升科技、天賜材料、滄州明珠和科恒股份和等為代表的鋰電正極材料、電解液、設備、鋰電池等細分領域企業(yè),其2016年業(yè)績均同比大幅攀升，凈利潤同比增長分別達到652%、310%、150%和148%。相比之下，即便是凈利潤同比增幅不高的億緯鋰能,其2016年凈利潤也達到2.42億元至2.84億元。