半年銷量僅為預(yù)期三分之一: 新能源“三萬公里”運(yùn)營指標(biāo)重新評(píng)估
縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車,同時(shí),各國不斷加嚴(yán)的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國,顯然對(duì)新能源布局更早,雙積分的政策加持,也使得
縱覽全球,新能源汽車發(fā)展成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,不少車企相繼宣布2020-2050年,停止生產(chǎn)純內(nèi)燃機(jī)汽車,同時(shí),各國不斷加嚴(yán)的法規(guī)也趨向新能源汽車的發(fā)展。而中國,顯然對(duì)新能源布局更早,“雙積分”的政策加持,也使得中國新能源汽車市場發(fā)展廣闊。
不過,今年上半年,我國整體車市穩(wěn)定增長,受政策因素影響,新能源汽車銷量持續(xù)增長,但總體增速大不如前。
7月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù),2017年前6月新能源乘用車及新能源商用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛,同比增長分別為19.7%和14.4%。
其中,新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為16.4輛,新能源商用車?yán)塾?jì)銷量為3.1輛。而去年1-6月,我國新能源汽車共生產(chǎn)17.7萬輛,銷售17.0萬輛,比上年同期分別增長125.0%和126.9%。
然而,放緩的增速,也讓外界擔(dān)憂新能源汽車市場今年能否達(dá)到預(yù)期銷量目標(biāo)。一般而言,下半年的銷量會(huì)好于上半年,到底能否達(dá)到預(yù)期目標(biāo),將取決于市場和政策的走向。
市場走向健康?
上半年19.5萬輛僅完成中汽協(xié)預(yù)計(jì)80萬輛年銷目標(biāo)的24.38%、保底目標(biāo)70萬輛的三分之一。對(duì)比去年同期,2016年上半年我國新能源汽車銷售17萬輛,占全年度50.7萬輛銷量的33.53%。
“2017年全年新能源汽車的銷量,能與去年持平就不錯(cuò)了。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。
7月16日,中國汽車研究中心原主任王秉剛告訴記者,“按照一般規(guī)律,新能源汽車下半年的銷量會(huì)好于上半年,下半年30萬-40萬輛是有可能的,50萬輛有些困難,所以70萬輛的預(yù)期有點(diǎn)難度。”
但是也不乏樂觀者。“新能源銷量達(dá)到70萬輛問題不大,但這需要看國家政策走向。騙補(bǔ)已經(jīng)梳理好了、電池政策也基本放開、很多問題也都解決了,所以我認(rèn)為,一個(gè)月銷售8萬輛新能源車應(yīng)該不難。”中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任、原北汽集團(tuán)董事長安慶衡對(duì)記者說。
這一樂觀預(yù)期,來源于6月的市場反饋。今年6月,新能源汽車產(chǎn)量達(dá)6.5萬量,銷量達(dá)5.9萬輛,同比增長分別為43.4%和33%。從這樣的增長趨勢來看,實(shí)現(xiàn)70萬輛也有希望。
但J.D.Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林告訴記者,今年上半年,新能源汽車市場發(fā)展進(jìn)入第二個(gè)節(jié)點(diǎn)。目前來看,中國新能源政策在初級(jí)階段拉動(dòng)了新能源汽車市場的發(fā)展,從而推動(dòng)了合資企業(yè)加入國內(nèi)新能源汽車競爭當(dāng)中。
當(dāng)然,拋開政策補(bǔ)貼支持,市場調(diào)節(jié)才是真正促使新能源汽車發(fā)展主要力量,如何讓消費(fèi)者心甘情愿去買一輛新能源汽車,是未來新能源汽車主要面臨的問題。
“2020年,全球純內(nèi)燃機(jī)汽車銷量將會(huì)下行。那時(shí),新能源市場從政策為主要推動(dòng)力,過渡到以市場為主要推動(dòng)力,新能源就進(jìn)入快速增長期。”王秉剛說,這取決于兩個(gè)因素,一是新能源汽車性價(jià)比具有競爭力,在沒有補(bǔ)貼的情況下,消費(fèi)者可以自愿購買;二是基礎(chǔ)設(shè)施基本完善,充電難問題基本解決。
事實(shí)上,新能源汽車距離市場化推廣還有一定距離。購置稅和使用環(huán)節(jié)的扶持政策影響對(duì)穩(wěn)定:既不能頻繁調(diào)整,也不能突然退出,有助于防止對(duì)市場造成重大沖擊,尤其防止市場出現(xiàn)斷崖式下跌。

責(zé)任編輯:電小二
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與本站無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
我要收藏
個(gè)贊
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng)
-
新基建助推 數(shù)據(jù)中心建設(shè)將迎爆發(fā)期
2020-06-16數(shù)據(jù)中心,能源互聯(lián)網(wǎng),電力新基建 -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)下看電網(wǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)變現(xiàn)之路
2019-11-12泛在電力物聯(lián)網(wǎng) -
泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)典型實(shí)踐案例
2019-10-15泛在電力物聯(lián)網(wǎng)案例
-
新基建之充電樁“火”了 想進(jìn)這個(gè)行業(yè)要“心里有底”
2020-06-16充電樁,充電基礎(chǔ)設(shè)施,電力新基建 -
燃料電池汽車駛?cè)雽こ0傩占疫€要多久?
-
備戰(zhàn)全面電動(dòng)化 多部委及央企“定調(diào)”充電樁配套節(jié)奏
-
權(quán)威發(fā)布 | 新能源汽車產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)落地:鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”,有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)
2020-11-03新能源,汽車,產(chǎn)業(yè),設(shè)計(jì) -
中國自主研制的“人造太陽”重力支撐設(shè)備正式啟運(yùn)
2020-09-14核聚變,ITER,核電 -
能源革命和電改政策紅利將長期助力儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展
-
探索 | 既耗能又可供能的數(shù)據(jù)中心 打造融合型綜合能源系統(tǒng)
2020-06-16綜合能源服務(wù),新能源消納,能源互聯(lián)網(wǎng) -
5G新基建助力智能電網(wǎng)發(fā)展
2020-06-125G,智能電網(wǎng),配電網(wǎng) -
從智能電網(wǎng)到智能城市
-
山西省首座電力與通信共享電力鐵塔試點(diǎn)成功
-
中國電建公司公共資源交易服務(wù)平臺(tái)摘得電力創(chuàng)新大獎(jiǎng)
-
電力系統(tǒng)對(duì)UPS的技術(shù)要求