【分析】電池管理系統設計關乎電動汽車安全大計
電動汽車動力系統的核心是動力電池組，通常一個電池系統中包含上百個，甚至上千個電芯，如何保持電芯工作在合適的區間內，電池管理系統（BMS）發揮著重要的作用。本篇研究周報的主要內容是電池管理系統在電動汽車
電動汽車動力系統的核心是動力電池組，通常一個電池系統中包含上百個，甚至上千個電芯，如何保持電芯工作在合適的區間內，電池管理系統（BMS）發揮著重要的作用。
本篇研究周報的主要內容是電池管理系統在電動汽車動力電池系統中的重要性。通過幾個典型的案例，分析研究電池管理系統在設計不妥當的時候會如何影響電池系統和整車的正常運行，供整車企業參考。
第一部分整車安全和電池系統
首先是安全層面，我們可以發現BMS設計不當，主要是電池參數監測機制失靈對于電動汽車而言會帶來相當的安全隱患，與BMS和電池相關的整車危害包含：
1.意外釋放的熱能引起燃燒或火災：電池管理系統未能有效反映電池工作狀態，導致在車輛使用過程中，電池意外地釋放熱能引起燃燒和火災；
2.意外減速：車輛在行駛過程中，由于電池自身安全機制缺陷，無法提供足夠的能量，功率輸出特性降低，車輛意外減速；
3.暴露于高電壓系統：BMS系統設計不當不能保證電池在合適電壓范圍內工作，而高壓電氣系統會對車內乘員產生直接的電氣威脅；
4.意外接觸有毒/易燃化學品：BMS設計不當還可能帶來煙霧監測功能失靈，如此，電池系統產生的有毒氣態或液態的物質會泄露到乘客倉里，帶來接觸危害；
5.加速失效、整車動力喪失：與第2點類似，電池功率在某些場景下受限。
圖1電池系統安全在整車安全方面的定位
因此，我們需要考慮的是，在BMS系統失靈的時候，整個零件層面都會產生哪些一系列反應。在以下的案例中，BMS承擔著更多的功能，所以也是以探討BMS的問題為主。
圖2電池系統分解
由于動力電池系統牽涉比較多的部件和供應商，當典型的失效問題發生時，如下圖所示，要解決這些問題往往需要從Tier1展開，定位問題的嚴重性，然后再一級級往下進行分解。
圖3問題分析和分解的過程
第二部分案例分析
案例1：江蘇九龍汽車制造有限公司召回部分大馬牌純電動客車
2017年10月，江蘇九龍汽車制造有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，召回2015年4月1日至2016年10月31日期間生產的部分2015款6米純電動客車，共計51輛。車輛部分批次BMS程序誤刷成測試版，測試版程序中低溫環境下SOC動態校準功能有瑕疵，造成車輛行駛時可能斷電，車輛失去動力，存在安全隱患。處理辦法為將對缺陷車輛的BMS（電池管理系統）刷新程序，以消除安全隱患。
SOC（stateofge，電量狀態）算法是BMS開發應用的關鍵技術之一,企業對SOC估算的高精度也往往是宣傳的亮點。
圖4由于低溫的SOC估算出現偏差的問題
責任編輯：lixin
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