清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院張羅平：零售電的設(shè)想與實踐
2017城市能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展（北京）論壇暨能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目建設(shè)與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術(shù)論壇環(huán)節(jié)，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院張羅平發(fā)表演講，主題是：零售電的設(shè)想與實踐。下面由電力
2017城市能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展（北京）論壇暨能源互聯(lián)網(wǎng)示范項目建設(shè)與合作研討會于2017年12月1日在北京舉辦。下午技術(shù)論壇環(huán)節(jié)，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院張羅平發(fā)表演講，主題是：零售電的設(shè)想與實踐。
下面由電力頭條APP為您帶來張羅平的精彩演講
我這邊給大家?guī)砩晕⑿乱稽c的東西，能夠?qū)嵅俚木唧w案例。那就是：零售電的設(shè)想與實踐。
零售電和零售店，這兩個名詞音一樣，實際上可能大家理解的意思是不一樣的，在我這邊理解，零售電和零售店意思是差不多的。
為什么我們會想起零售電？先給大家解釋一下這個起因。大家可能想想，當(dāng)我們外出到公共場所以后，為什么就找不到電源？大家可能是都有這個親身的感受，一個是手機(jī)，現(xiàn)在越來越多，另外電動自行車、電動汽車都要用到移動電源，但是出去以后，他們就會找不到這個電源，所以我們這個地方，想了一下，可能最關(guān)鍵的原因，你要是提供了這些服務(wù)，但是你收不回成本，我裝了插座、電源，拿不到回報，所以一般在公共場所沒有人裝電源插座。
現(xiàn)在我們這個現(xiàn)狀，實際上安裝插座并不難，難的地方收取服務(wù)費用，這個環(huán)節(jié)是沒有解決的一個問題。我們清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院，總結(jié)很多方面的東西，根據(jù)我們掌握的技術(shù)和知識，我們感覺從創(chuàng)新、跨界、新技術(shù)，我們用一種新技術(shù)整合一下，我們提供一種新的服務(wù)，叫做自助式，我們從這個思路上開始，在公共場所，先把零售電這件事情一起做起來。當(dāng)然這件事情，我們從去年開始有這個想法，做到現(xiàn)在有一年多的時間了。公共場所用電難缺乏用電設(shè)施，找插座是比較難，我們在影院、體育大型賽場、醫(yī)院、候車廳、機(jī)場，我們能夠提供一種自助式掃碼的設(shè)備，自己付一些設(shè)備，把電用上，就可以解決出門用電擔(dān)憂的問題，這就是我們想解決搞零售電，一開始想的出發(fā)點，解決痛點。
公共場所零售電為什么操作難？以前傳統(tǒng)的方法，基本上沒有有效收費方式，大家也見到過投幣式或者干脆免費，因為沒有辦法收費只能免費。還有我們現(xiàn)在發(fā)展新能源最關(guān)鍵的一個問題就是電動汽車，建了很多充電站，投入很大，據(jù)我們了解大概5%的使用率，因為電動汽車沒有完全普及開，量不算太多，充電站建好以后放在那個地方發(fā)揮不了效應(yīng)，國家電網(wǎng)響應(yīng)號召鋪下去，但是盈利是很困難的一件事情。綜合這些方面，我們歸納到最后，可能我們要解決一個數(shù)量的問題，這個點我要布得密，成本要低，我需要把收費機(jī)制搞清楚了，以前我們搞這個充電樁，要辦自己的卡，有時候開到充電樁拿別的家的卡還用不了，這都是面臨的一些問題。
我們總結(jié)了這么多，現(xiàn)在市場上一些現(xiàn)狀，我們認(rèn)為零售電，要賣電，需要零售的商店，讓大家一起來建零售的商店，把這個零售電提供給大家就更方便。你像我們在圖書館、醫(yī)院、候車廳、高鐵站把這種設(shè)備普及下去，在公共寫字樓、便利店、公園、小區(qū)，把這些設(shè)施鋪下去，未來用電場景就大不一樣。所以我們立足零售電要從公共場所開始做起。
既然有了這些設(shè)想，前面面對的一些愿景或者說我們要解決什么問題，后邊我們要搭建一個體系，搭建一個運(yùn)作、實際落地的體系，這是我們第二個目標(biāo)，講一下零售電的設(shè)想。
零售電的框架基本上是，用能源互聯(lián)網(wǎng)插座作為一個具體實施的物理載體，后面建立一套大數(shù)據(jù)的平臺，有云服務(wù)的平臺提供各種各樣的業(yè)務(wù)，最后在平臺里建立各種各樣售電策略，通過能源互聯(lián)網(wǎng)插座或者能源共享插座，把自助式的用電售電終端加用電售電云平臺組成，通過集成物聯(lián)網(wǎng)+云平臺+大數(shù)據(jù)+移動支付技術(shù)，根據(jù)云平臺制定各種各樣的計費規(guī)則，控制能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的繼電器，解決用戶小額付費使用電力資源的難題，我們不需要人參與，自助式。公共場所，我們這種設(shè)施提供了以后，將來我們用電場景是不一樣的，大家用電的需求會得到很大的釋放。
我們就是簡單一個小插座里面集成了互聯(lián)網(wǎng)很多元素，和系統(tǒng)平臺能夠交互，是能夠聽從大平臺的指揮。所以說我們以后應(yīng)用場景普通的墻上包括飯館墻壁上桌子旁邊裝上插座現(xiàn)場就可以給你提供服務(wù)。插座，就做16安以下，國家電氣標(biāo)準(zhǔn)是16安和10安。大一點是16安，其它家用電器功率小比較，一般用10安就可以了，16安的插座替代電動汽車充電樁，慢充，付點費用，任何一個停車場、停車位，能源互聯(lián)網(wǎng)插座就可以實現(xiàn)付費用電的最基本的功能，這是我們市場化必須逃不脫的一個功能。還有一個應(yīng)用場景，用手機(jī)插座，機(jī)場候機(jī)廳或者高鐵站這些地方，這種情況出現(xiàn)越來越多，老百姓需求越來越多，在公共市場里頭把零售電事情做起來。
我們做能源互聯(lián)網(wǎng)插座，市場化進(jìn)行推廣過程中，有幾個比較有利的條件，一個就是我們有清華能源互聯(lián)網(wǎng)這塊品牌，我們做共享插座，實際上我們自己研究院不會生產(chǎn)這些插座，但是我們可以把以前做這個插座的廠家整合起來，給他們提供一塊新市場。我們自己在這邊建立一個平臺，以后主要在平臺上做這些應(yīng)用，做這些服務(wù)。為了做這件事情我們從去年年底開始策劃，因為知道這項技術(shù)是很大的系統(tǒng)工程，同時申請專利，已經(jīng)申報了8項有關(guān)聯(lián)的專利。新能源的概念，從上到下已經(jīng)形成一個概念，但是具體變成實際、變成實物東西的時候，還有很多是在探索中，我們這個就算比較早的一個落地的或者變成實物的一個項目。
目前，我們這個項目基本上，從各個細(xì)節(jié)上已經(jīng)成型了，就從你運(yùn)營各個環(huán)節(jié)怎樣考慮，怎么樣制定價格政策或者你怎么樣用，參與方是哪些用，我們在這個平臺上已經(jīng)變成一個可用的系統(tǒng)，后續(xù)借助能源互聯(lián)網(wǎng)這個平臺給大家介紹這么一個新的概念，為大家在今后使用這個技術(shù)，提供一些參考，如果大家覺得這個好，可能會往這方面解決一條思路問題，實際上經(jīng)濟(jì)模式或者商業(yè)模式，大家一直在講商業(yè)模式顯不出來好的商業(yè)模式，這就是新的商業(yè)模式的一個嘗試。
第三個題目，零售電的實踐。因為你前面有設(shè)想，有需求，我們這個問題怎么解決？解決了以后會有什么樣的效果，可能我們用實踐驗證，畢竟這是一個新東西，大家以前都沒有遇到過，這個市場都是前無古人，我們現(xiàn)在就需要用一些真實的東西去嘗試一下，看它的效果是好還是不好。
我們要做這些實踐，首先目標(biāo)制定好，我們通過這個平臺，打造自助式用電售電服務(wù)平臺，主要解決用戶小額付費用電難題，實現(xiàn)公共場所自助式用電消費服務(wù)，是一種提升負(fù)荷售電的新型商業(yè)模式，這個市場是新的，是一個新的增量市場，所以我們這個實踐奔著這個目標(biāo)去。
大家講智慧城市或者特色小鎮(zhèn)，我們這個利用能源互聯(lián)網(wǎng)插座，把技術(shù)整合在一起，實現(xiàn)智慧用電、掃碼用電，讓老百姓平常的生活，尤其出門以后要解決用電擔(dān)憂的問題，對汽車是里程擔(dān)憂，對手機(jī)是用電擔(dān)憂，如果折算布滿了可以掃碼用電的插座，這種擔(dān)憂完全可以消除掉。
智慧城市離不開智慧用電，這是能源互聯(lián)網(wǎng)研究院去年設(shè)定的一個小目標(biāo)，要解決老百姓進(jìn)入公共場所沒有電，解決迫切需求。我們采用傳統(tǒng)用電技術(shù)，公共場所用電服務(wù)過程中，用電只能是免費、人工投幣的模式，這種滿足不了老百姓公共場所用電的需求，研究院搞了一年多，把自助式用電平臺起來之后，三年五年，市場上大量充斥著能源互聯(lián)網(wǎng)的插座，我們用物聯(lián)網(wǎng)、云打算，實現(xiàn)自助式用電管理模式之后，我們生活環(huán)境就會有大大的改變，我們要靠創(chuàng)新引領(lǐng)未來。
我講一下零售電，我們做的過程中總結(jié)了一下。我們這邊采用新產(chǎn)品和服務(wù)，建了這個平臺，有可能就是為電力行業(yè)開辟了一種新的商業(yè)模式。用電，從某種意義上講叫增量售電，大家一直都在講售電，很多售電公司建了很多個，大概6、7千個，去年底。但是他們賣電的模式批發(fā)，從一個省交給過往費交給另一個省，沒有涉及到零售電，大家在家里用電表交電費或者單位集中交電費，那是傳統(tǒng)零售電，我們零售電是要普及公共場所，細(xì)化到每一個插座，通過能源互聯(lián)網(wǎng)插座物理載體，讓它在任何一個環(huán)節(jié)，你隨時想用就可以用得到。像我們零售電的創(chuàng)新點主要在，完全替代傳統(tǒng)模式，就算你用的支付寶或者你用你的微信，小額支付，一分錢的費用收上來，收費管理成本降到最低，人工智能，幫助人力解決復(fù)雜的問題，我們用零售電，我們這個平臺解決了支付難題。電這個東西用起來很方便，但是零零散散，很零碎的費用收取是一個麻煩的事情。我們通過把各種技術(shù)整合在一起，把難點的問題解決好。
現(xiàn)在我們對市場規(guī)模預(yù)測還是比較樂觀的，電動自行車在國內(nèi)擁有量已經(jīng)達(dá)到2.6億，現(xiàn)在老年代步車，慢低速電動車每年有200萬輛的增幅，電動汽車在咱們國家也是增幅很快，擁有量已經(jīng)在全世界排在前面了，而且根據(jù)國家規(guī)劃，燃油車將來會漸漸被替代掉，以后不允許生產(chǎn)燃油，化石能源車，這些市場空間是相當(dāng)大的，用我們這些技術(shù)可以把這些問題很好解決掉。
技術(shù)的優(yōu)勢在于什么地方？它有很大的成本優(yōu)勢，我們這個插座就連安裝帶施工可能在200元以內(nèi)實現(xiàn)一個點，這個相對于電動汽車的充電樁，一般3千到8千慢充樁，跟它比是數(shù)量級的成本下降，只有在低成本條件下，我們才有可能把這個插座千千萬萬的，各個地方都給它布局下去，老百姓實現(xiàn)，隨時隨地我都想用電，用地圖一查，就像共享單車，你想找個插座，地圖上一看，附近有，到那一掃碼就可以用，電動車開到哪兒沒有電，就近就可以充一下，成本低是市場化非常重要的條件。
我這邊講幾個已經(jīng)用我們這些技術(shù)開始實施的一種案例。
現(xiàn)在我們技術(shù)是市場上還沒有完全相同的產(chǎn)品或者說平臺，我們這邊是第一家。像我們第一個案例，在清華辦公室，叫雙清大廈，幾個大樓全都是清華大學(xué)的研究單位在里面入駐。另外自行車充電的案例我給你講一個知春大廈，在北京一個案例，給電動自行車充電主要場景的應(yīng)用，還有手機(jī)充電是北京西客站，以前北京西客站是免費，今年7月份換掉了，換成掃碼充電應(yīng)用場景。掃碼充電，北京西客站是一種方式，我們自己這邊還有一種方式，一個廣告屏，前面有四個給手機(jī)充電的接口，屏幕上有二維碼，掃完之后，好比支付兩塊錢一刻鐘就可以充電，廣告屏可以同時放，掃完以后界面是這個界面，你看到最上面能源互聯(lián)網(wǎng)，我們自己做的加盟商或者零售店，我們是一個零售店，這個名字就是清華能源互聯(lián)網(wǎng)，如果你是什么單位，上面會有一個你們自己起的名稱，加入到這個體系里管理的商店店主，自己有一個賬號，可以管理它自己鋪設(shè)的這些插座，這些鋪設(shè)插座，每一個插座，你什么時間用了多少電，用了多少，你自己看得清清楚楚，收了多少費用你也看得清清楚楚，這就是零售店，就是這個概念。
這個案例知春大廈上面，不一定很多人到這個上面去，它不太顯眼，這家不是我做的，國內(nèi)有專門做自行車，技術(shù)考察了一下跟我們不一樣，里面沒有電表計量功能，只是一個開關(guān)，我們有電量的計量，有時間控制，可以給計量價格政策。這是北京西客站的，我拍到的實景，現(xiàn)在換了手機(jī)充電以后，用戶是很多的。剛才我這個地方可能給大家稍微多介紹一下。我們搞了零售電以后，用這種技術(shù)實現(xiàn)了電動自行車充電，實際上還有一個功能，能夠替代儲能。
我們現(xiàn)在不是搞能源互聯(lián)網(wǎng)，很多地方搞儲能，我也計算了一下，假設(shè)搞一個40兆瓦儲能設(shè)施，我們要是用鋰電池，去采購這些電池，按照現(xiàn)在的價位大概花2.5億人民幣去實施40兆瓦的儲能功能，我用碳纖電池，也得花1.5億，我們用電動自行車自己那塊電池，那塊電池不太大，最大的一般也就是一度電，充電有200瓦，我用這個電池利用起來，用互聯(lián)網(wǎng)插座管理起來，就需要20萬個插座，就把它管理起來，電動自行車量是很大，我要管理了20萬輛電動自行車，就能夠?qū)崿F(xiàn)40兆瓦儲能效果，我給你一個價格優(yōu)惠，你只要下了班，晚上睡覺之前把電動自行車插頭插到能源互聯(lián)網(wǎng)插座，你只要符合價格政策，后半夜充，我給你充，我拿的半價，也給你半價充，我們用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把社會上零零散散，老百姓付過費用儲能功能、儲能器件利用起來，對電網(wǎng)是有很大的好處，我們搞了能源互聯(lián)網(wǎng)插座以后，可以想到的一個好的地方，當(dāng)然這個東西你需要大量的電動自行車接進(jìn)來才能實現(xiàn)，這個設(shè)想很容易實現(xiàn)，只要這個平臺推下去，量很大以后，這個功能一定能實現(xiàn)。
給大廈下面電動汽車充電的設(shè)備，當(dāng)然這個設(shè)備，也是一些廠家配合，專門為插座設(shè)計了一個外殼，里頭管理體系還是用我們的。上面是雙清大廈停車場，它算是零售店，它是一個店主，在它下面管的充電設(shè)施都是歸它管，只要把每個設(shè)施用電情況管理好，這種運(yùn)營體系搞好，商業(yè)模式搞好，我相信這個市場空間是很大的，大家都會把這些事情促進(jìn)，讓它往更好的方向去發(fā)展。
我今天基本上把這個新的想法和概念給大家介紹一下，謝謝大家！
還有一點，大家來這兒講沒有帶過實物，我這邊給大家看一下，這個插座也就是那么大一點，以后這個插座，裝在墻上哪個地方，就能實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)的管理，可以大批量生產(chǎn)，這是成熟產(chǎn)品，并不是研發(fā)階段。我們拿著這個東西也是有點新意，免得大家有點瞌
下面由電力頭條APP為您帶來張羅平的精彩演講
張羅平：
我這邊給大家?guī)砩晕⑿乱稽c的東西，能夠?qū)嵅俚木唧w案例。那就是：零售電的設(shè)想與實踐。
零售電和零售店，這兩個名詞音一樣，實際上可能大家理解的意思是不一樣的，在我這邊理解，零售電和零售店意思是差不多的。
為什么我們會想起零售電？先給大家解釋一下這個起因。大家可能想想，當(dāng)我們外出到公共場所以后，為什么就找不到電源？大家可能是都有這個親身的感受，一個是手機(jī)，現(xiàn)在越來越多，另外電動自行車、電動汽車都要用到移動電源，但是出去以后，他們就會找不到這個電源，所以我們這個地方，想了一下，可能最關(guān)鍵的原因，你要是提供了這些服務(wù)，但是你收不回成本，我裝了插座、電源，拿不到回報，所以一般在公共場所沒有人裝電源插座。
現(xiàn)在我們這個現(xiàn)狀，實際上安裝插座并不難，難的地方收取服務(wù)費用，這個環(huán)節(jié)是沒有解決的一個問題。我們清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院，總結(jié)很多方面的東西，根據(jù)我們掌握的技術(shù)和知識，我們感覺從創(chuàng)新、跨界、新技術(shù)，我們用一種新技術(shù)整合一下，我們提供一種新的服務(wù)，叫做自助式，我們從這個思路上開始，在公共場所，先把零售電這件事情一起做起來。當(dāng)然這件事情，我們從去年開始有這個想法，做到現(xiàn)在有一年多的時間了。公共場所用電難缺乏用電設(shè)施，找插座是比較難，我們在影院、體育大型賽場、醫(yī)院、候車廳、機(jī)場，我們能夠提供一種自助式掃碼的設(shè)備，自己付一些設(shè)備，把電用上，就可以解決出門用電擔(dān)憂的問題，這就是我們想解決搞零售電，一開始想的出發(fā)點，解決痛點。
公共場所零售電為什么操作難？以前傳統(tǒng)的方法，基本上沒有有效收費方式，大家也見到過投幣式或者干脆免費，因為沒有辦法收費只能免費。還有我們現(xiàn)在發(fā)展新能源最關(guān)鍵的一個問題就是電動汽車，建了很多充電站，投入很大，據(jù)我們了解大概5%的使用率，因為電動汽車沒有完全普及開，量不算太多，充電站建好以后放在那個地方發(fā)揮不了效應(yīng)，國家電網(wǎng)響應(yīng)號召鋪下去，但是盈利是很困難的一件事情。綜合這些方面，我們歸納到最后，可能我們要解決一個數(shù)量的問題，這個點我要布得密，成本要低，我需要把收費機(jī)制搞清楚了，以前我們搞這個充電樁，要辦自己的卡，有時候開到充電樁拿別的家的卡還用不了，這都是面臨的一些問題。
我們總結(jié)了這么多，現(xiàn)在市場上一些現(xiàn)狀，我們認(rèn)為零售電，要賣電，需要零售的商店，讓大家一起來建零售的商店，把這個零售電提供給大家就更方便。你像我們在圖書館、醫(yī)院、候車廳、高鐵站把這種設(shè)備普及下去，在公共寫字樓、便利店、公園、小區(qū)，把這些設(shè)施鋪下去，未來用電場景就大不一樣。所以我們立足零售電要從公共場所開始做起。
既然有了這些設(shè)想，前面面對的一些愿景或者說我們要解決什么問題，后邊我們要搭建一個體系，搭建一個運(yùn)作、實際落地的體系，這是我們第二個目標(biāo)，講一下零售電的設(shè)想。
零售電的框架基本上是，用能源互聯(lián)網(wǎng)插座作為一個具體實施的物理載體，后面建立一套大數(shù)據(jù)的平臺，有云服務(wù)的平臺提供各種各樣的業(yè)務(wù)，最后在平臺里建立各種各樣售電策略，通過能源互聯(lián)網(wǎng)插座或者能源共享插座，把自助式的用電售電終端加用電售電云平臺組成，通過集成物聯(lián)網(wǎng)+云平臺+大數(shù)據(jù)+移動支付技術(shù)，根據(jù)云平臺制定各種各樣的計費規(guī)則，控制能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的繼電器，解決用戶小額付費使用電力資源的難題，我們不需要人參與，自助式。公共場所，我們這種設(shè)施提供了以后，將來我們用電場景是不一樣的，大家用電的需求會得到很大的釋放。
能源互聯(lián)網(wǎng)插座，看上去和我們傳統(tǒng)的普通的插座沒有太大區(qū)別，唯一的區(qū)別是每個插座上有清華能源互聯(lián)網(wǎng)二維碼，不用另外安裝APP，用手機(jī)里微信或者支付寶掃碼支付，你想買多少時間支付多少錢，插座就提供到你面前。
我們就是簡單一個小插座里面集成了互聯(lián)網(wǎng)很多元素，和系統(tǒng)平臺能夠交互，是能夠聽從大平臺的指揮。所以說我們以后應(yīng)用場景普通的墻上包括飯館墻壁上桌子旁邊裝上插座現(xiàn)場就可以給你提供服務(wù)。插座，就做16安以下，國家電氣標(biāo)準(zhǔn)是16安和10安。大一點是16安，其它家用電器功率小比較，一般用10安就可以了，16安的插座替代電動汽車充電樁，慢充，付點費用，任何一個停車場、停車位，能源互聯(lián)網(wǎng)插座就可以實現(xiàn)付費用電的最基本的功能，這是我們市場化必須逃不脫的一個功能。還有一個應(yīng)用場景，用手機(jī)插座，機(jī)場候機(jī)廳或者高鐵站這些地方，這種情況出現(xiàn)越來越多，老百姓需求越來越多，在公共市場里頭把零售電事情做起來。
我們做能源互聯(lián)網(wǎng)插座，市場化進(jìn)行推廣過程中，有幾個比較有利的條件，一個就是我們有清華能源互聯(lián)網(wǎng)這塊品牌，我們做共享插座，實際上我們自己研究院不會生產(chǎn)這些插座，但是我們可以把以前做這個插座的廠家整合起來，給他們提供一塊新市場。我們自己在這邊建立一個平臺，以后主要在平臺上做這些應(yīng)用，做這些服務(wù)。為了做這件事情我們從去年年底開始策劃，因為知道這項技術(shù)是很大的系統(tǒng)工程，同時申請專利，已經(jīng)申報了8項有關(guān)聯(lián)的專利。新能源的概念，從上到下已經(jīng)形成一個概念，但是具體變成實際、變成實物東西的時候，還有很多是在探索中，我們這個就算比較早的一個落地的或者變成實物的一個項目。
目前，我們這個項目基本上，從各個細(xì)節(jié)上已經(jīng)成型了，就從你運(yùn)營各個環(huán)節(jié)怎樣考慮，怎么樣制定價格政策或者你怎么樣用，參與方是哪些用，我們在這個平臺上已經(jīng)變成一個可用的系統(tǒng)，后續(xù)借助能源互聯(lián)網(wǎng)這個平臺給大家介紹這么一個新的概念，為大家在今后使用這個技術(shù)，提供一些參考，如果大家覺得這個好，可能會往這方面解決一條思路問題，實際上經(jīng)濟(jì)模式或者商業(yè)模式，大家一直在講商業(yè)模式顯不出來好的商業(yè)模式，這就是新的商業(yè)模式的一個嘗試。
第三個題目，零售電的實踐。因為你前面有設(shè)想，有需求，我們這個問題怎么解決？解決了以后會有什么樣的效果，可能我們用實踐驗證，畢竟這是一個新東西，大家以前都沒有遇到過，這個市場都是前無古人，我們現(xiàn)在就需要用一些真實的東西去嘗試一下，看它的效果是好還是不好。
我們要做這些實踐，首先目標(biāo)制定好，我們通過這個平臺，打造自助式用電售電服務(wù)平臺，主要解決用戶小額付費用電難題，實現(xiàn)公共場所自助式用電消費服務(wù)，是一種提升負(fù)荷售電的新型商業(yè)模式，這個市場是新的，是一個新的增量市場，所以我們這個實踐奔著這個目標(biāo)去。
大家講智慧城市或者特色小鎮(zhèn)，我們這個利用能源互聯(lián)網(wǎng)插座，把技術(shù)整合在一起，實現(xiàn)智慧用電、掃碼用電，讓老百姓平常的生活，尤其出門以后要解決用電擔(dān)憂的問題，對汽車是里程擔(dān)憂，對手機(jī)是用電擔(dān)憂，如果折算布滿了可以掃碼用電的插座，這種擔(dān)憂完全可以消除掉。
智慧城市離不開智慧用電，這是能源互聯(lián)網(wǎng)研究院去年設(shè)定的一個小目標(biāo)，要解決老百姓進(jìn)入公共場所沒有電，解決迫切需求。我們采用傳統(tǒng)用電技術(shù)，公共場所用電服務(wù)過程中，用電只能是免費、人工投幣的模式，這種滿足不了老百姓公共場所用電的需求，研究院搞了一年多，把自助式用電平臺起來之后，三年五年，市場上大量充斥著能源互聯(lián)網(wǎng)的插座，我們用物聯(lián)網(wǎng)、云打算，實現(xiàn)自助式用電管理模式之后，我們生活環(huán)境就會有大大的改變，我們要靠創(chuàng)新引領(lǐng)未來。
我講一下零售電，我們做的過程中總結(jié)了一下。我們這邊采用新產(chǎn)品和服務(wù)，建了這個平臺，有可能就是為電力行業(yè)開辟了一種新的商業(yè)模式。用電，從某種意義上講叫增量售電，大家一直都在講售電，很多售電公司建了很多個，大概6、7千個，去年底。但是他們賣電的模式批發(fā)，從一個省交給過往費交給另一個省，沒有涉及到零售電，大家在家里用電表交電費或者單位集中交電費，那是傳統(tǒng)零售電，我們零售電是要普及公共場所，細(xì)化到每一個插座，通過能源互聯(lián)網(wǎng)插座物理載體，讓它在任何一個環(huán)節(jié)，你隨時想用就可以用得到。像我們零售電的創(chuàng)新點主要在，完全替代傳統(tǒng)模式，就算你用的支付寶或者你用你的微信，小額支付，一分錢的費用收上來，收費管理成本降到最低，人工智能，幫助人力解決復(fù)雜的問題，我們用零售電，我們這個平臺解決了支付難題。電這個東西用起來很方便，但是零零散散，很零碎的費用收取是一個麻煩的事情。我們通過把各種技術(shù)整合在一起，把難點的問題解決好。
現(xiàn)在我們對市場規(guī)模預(yù)測還是比較樂觀的，電動自行車在國內(nèi)擁有量已經(jīng)達(dá)到2.6億，現(xiàn)在老年代步車，慢低速電動車每年有200萬輛的增幅，電動汽車在咱們國家也是增幅很快，擁有量已經(jīng)在全世界排在前面了，而且根據(jù)國家規(guī)劃，燃油車將來會漸漸被替代掉，以后不允許生產(chǎn)燃油，化石能源車，這些市場空間是相當(dāng)大的，用我們這些技術(shù)可以把這些問題很好解決掉。
技術(shù)的優(yōu)勢在于什么地方？它有很大的成本優(yōu)勢，我們這個插座就連安裝帶施工可能在200元以內(nèi)實現(xiàn)一個點，這個相對于電動汽車的充電樁，一般3千到8千慢充樁，跟它比是數(shù)量級的成本下降，只有在低成本條件下，我們才有可能把這個插座千千萬萬的，各個地方都給它布局下去，老百姓實現(xiàn)，隨時隨地我都想用電，用地圖一查，就像共享單車，你想找個插座，地圖上一看，附近有，到那一掃碼就可以用，電動車開到哪兒沒有電，就近就可以充一下，成本低是市場化非常重要的條件。
我這邊講幾個已經(jīng)用我們這些技術(shù)開始實施的一種案例。
現(xiàn)在我們技術(shù)是市場上還沒有完全相同的產(chǎn)品或者說平臺，我們這邊是第一家。像我們第一個案例，在清華辦公室，叫雙清大廈，幾個大樓全都是清華大學(xué)的研究單位在里面入駐。另外自行車充電的案例我給你講一個知春大廈，在北京一個案例，給電動自行車充電主要場景的應(yīng)用，還有手機(jī)充電是北京西客站，以前北京西客站是免費，今年7月份換掉了，換成掃碼充電應(yīng)用場景。掃碼充電，北京西客站是一種方式，我們自己這邊還有一種方式，一個廣告屏，前面有四個給手機(jī)充電的接口，屏幕上有二維碼，掃完之后，好比支付兩塊錢一刻鐘就可以充電，廣告屏可以同時放，掃完以后界面是這個界面，你看到最上面能源互聯(lián)網(wǎng)，我們自己做的加盟商或者零售店，我們是一個零售店，這個名字就是清華能源互聯(lián)網(wǎng)，如果你是什么單位，上面會有一個你們自己起的名稱，加入到這個體系里管理的商店店主，自己有一個賬號，可以管理它自己鋪設(shè)的這些插座，這些鋪設(shè)插座，每一個插座，你什么時間用了多少電，用了多少，你自己看得清清楚楚，收了多少費用你也看得清清楚楚，這就是零售店，就是這個概念。
這個案例知春大廈上面，不一定很多人到這個上面去，它不太顯眼，這家不是我做的，國內(nèi)有專門做自行車，技術(shù)考察了一下跟我們不一樣，里面沒有電表計量功能，只是一個開關(guān)，我們有電量的計量，有時間控制，可以給計量價格政策。這是北京西客站的，我拍到的實景，現(xiàn)在換了手機(jī)充電以后，用戶是很多的。剛才我這個地方可能給大家稍微多介紹一下。我們搞了零售電以后，用這種技術(shù)實現(xiàn)了電動自行車充電，實際上還有一個功能，能夠替代儲能。
我們現(xiàn)在不是搞能源互聯(lián)網(wǎng)，很多地方搞儲能，我也計算了一下，假設(shè)搞一個40兆瓦儲能設(shè)施，我們要是用鋰電池，去采購這些電池，按照現(xiàn)在的價位大概花2.5億人民幣去實施40兆瓦的儲能功能，我用碳纖電池，也得花1.5億，我們用電動自行車自己那塊電池，那塊電池不太大，最大的一般也就是一度電，充電有200瓦，我用這個電池利用起來，用互聯(lián)網(wǎng)插座管理起來，就需要20萬個插座，就把它管理起來，電動自行車量是很大，我要管理了20萬輛電動自行車，就能夠?qū)崿F(xiàn)40兆瓦儲能效果，我給你一個價格優(yōu)惠，你只要下了班，晚上睡覺之前把電動自行車插頭插到能源互聯(lián)網(wǎng)插座，你只要符合價格政策，后半夜充，我給你充，我拿的半價，也給你半價充，我們用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把社會上零零散散，老百姓付過費用儲能功能、儲能器件利用起來，對電網(wǎng)是有很大的好處，我們搞了能源互聯(lián)網(wǎng)插座以后，可以想到的一個好的地方，當(dāng)然這個東西你需要大量的電動自行車接進(jìn)來才能實現(xiàn)，這個設(shè)想很容易實現(xiàn)，只要這個平臺推下去，量很大以后，這個功能一定能實現(xiàn)。
給大廈下面電動汽車充電的設(shè)備，當(dāng)然這個設(shè)備，也是一些廠家配合，專門為插座設(shè)計了一個外殼，里頭管理體系還是用我們的。上面是雙清大廈停車場，它算是零售店，它是一個店主，在它下面管的充電設(shè)施都是歸它管，只要把每個設(shè)施用電情況管理好，這種運(yùn)營體系搞好，商業(yè)模式搞好，我相信這個市場空間是很大的，大家都會把這些事情促進(jìn)，讓它往更好的方向去發(fā)展。
我今天基本上把這個新的想法和概念給大家介紹一下，謝謝大家！
還有一點，大家來這兒講沒有帶過實物，我這邊給大家看一下，這個插座也就是那么大一點，以后這個插座，裝在墻上哪個地方，就能實現(xiàn)能源互聯(lián)網(wǎng)的管理，可以大批量生產(chǎn)，這是成熟產(chǎn)品，并不是研發(fā)階段。我們拿著這個東西也是有點新意，免得大家有點瞌
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