本刊記者  陳儀方

eo記者獲悉,4月4日上午,寧德時代新能源科技股份有限公司成功過會,鋰電池獨角獸即將登陸創業板。

中國證監會第十七屆發行審核委員會于同日召開了2018年第57次發行審核委員會工作會議,表決通過了寧德時代新能源科技股份有限公司的創業板首次公開發行。

寧德時代從2017年11月3日向證監會上報招股說明書(申報稿)到此次過會,審核周期僅五個月。2017年中國工商IPO平均審核周期為1年3個月。

根據寧德時代在3月12日更新的招股說明書，2015年、2016年和2017年,寧德時代動力電池系統銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh。根據高工產研鋰電研究統計,公司動力電池系統銷量連續三年在全球動力電池企業中排名前三位,2017年銷量排名全球第一。

寧德時代成立于2011年12月,主營業務為新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。公司為宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團等龍頭車企提供動力電池,并進入寶馬、大眾等國際車企的供應體系。

寧德時代本次公開發行預計融資金額131.2億元,發行股數不超過217243733股新股、占發行后總股本的比例不低于10%,由此推算公司目前估值超過1300億元。

此次募集資金主要用于寧德時代湖西鋰離子動力電池生產基地和寧德時代動力及儲能電池研發兩個項目。

生產基地項目擬投資986億元,項目將建成24條生產線,動力電池產品年產能達到24GWh。研發項目計劃投資42億元。項目研發方向主要有新能源乗用車動力電池、新能源商用車動力電池、儲能電池、下一代電池等。

目前,鋰電池企業擴產沖動強烈。中國化學與物理電源行業學會秘書長劉彥龍曾公開表示,中國動力電池行業存在產能結構性過剩。另外,鋰電池企業同時受到上下游的擠壓。上游原材料價格不斷上漲,下游車企受到補貼政策退坡影響要求電池企業降價,反映到財務數據中即毛利率普遍下滑。因此,不少業內人士認為,動力電池領域面臨洗牌,巨頭時代來臨,小企業將被淘汰。

寧德時代國內最重要的對手比亞迪過去幾年一直穩居國內動力電池出貨量第一,但在2017年被前者超越。為了應對新的市場格局,比亞迪正在改變原來動力電池自產自用的封閉式供應體系。

3月28日,比亞迪董事長王傳福在業績發布會上證實，公司從去年開始做零部件產業的市場化,醞釀推動各個零部件進行分拆上市的計劃。3日后,比亞迪鋰電事業部副總經理沈晞在某汽車論壇上表示,比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作,預計2018年底或2019年初會拆分完畢。在2022到2023年,比亞迪的動力電池公司會獨立上市，調整姿態,對外提供更好的服務。