馬達認為，目前智慧城市的建設方面許多地方是割裂的，網絡并沒有得到很好的開展和應用。他指出，華為兩年前就發現了這個問題，從敏捷網絡的規劃設計到現在，幾百個成功案例背后都在不斷解決這個事情。比如，最近發華為推出的在交通行業的解決方案“數字旅程”，就可以解決在公交車，地鐵和高鐵上，WIFI網絡的使用問題。

        華為與巴士在線的合作正是很好的一個案例。巴士在線提供WIFI運營，華為提供整個包括車載WIFI設備，到后端數據中心，到認證計費系統和呼叫中心系統。在WIFI運營及應用方面，雖然華為不做應用，但華為會深刻了解這個行業的價值鏈是怎樣的，并最終依靠解決方案來給所有的應用和整個商業鏈條作為一個基礎。

       馬達表示：“華為的解決方案實現了整個設備的融合，原來它只是一個簡單的路由器，但是現在它變成了一個綜合接入網關，我們可以在綜合接入網關實現多種應用，在技術上華為做了承載，使其他應用和后面的商業社會模式成為可能，這是華為所扮演的角色。”

        此外，馬達透露，在智能城市應用方面，智能樓宇市場發展潛力巨大。“智慧城市主要就是一棟一棟的樓，把能效大幅降低，同時跟視頻監控網絡，包括網絡里面的服務器、存儲包括空調、設備本身的應用，不僅是降低能耗還能做自動化的管理。”

       于強給記者舉了兩組很直觀的數據：在智慧樓宇中，建筑內的照明、空調、資產等通過傳感終端連接，經由物聯網網關和管理中心相連，彼此之間的狀態實時交互;在管理中心，能效管理系統能夠對樓宇內的能源消耗進行精確監控和相應的數據分析，自動執行分析結果，大約可有效的幫助企業節能50%;智能樓宇能效管理的解決方案，最終用戶可以在3到3.5年之間收回它的投資成本，此后每年還能節省大約50%的能效、電力相關的能源及人力成本。此外，華為物聯網通用平臺提供標準開放接口，供第三方按需定制各種應用，共同推進智慧樓宇的發展。

       在澳洲的一個應用案例中，華為一年就幫客戶節省了62.5%的樓宇能耗。現在華為在智能樓宇領域，用一些比較創新的技術來改變這個行業。華為應用無線的技術，把傳統的路由器、防火墻，用集中器搜集起來，把整個設備合成了一體，一層樓布一個設備進去，所有開關、傳感器全部都連接起來非常方便部署。