充電樁企業是怎樣賺錢的？盈利與否的關鍵在于什么？

2017-03-12 13:06:11 大云網　點擊量：評論 (0)

12月10日，北京富電科技西客站充電站正式宣布對外運營。隨著充電樁市場的迅速升溫，業內業外都在關注以下問題：充電樁企業是怎樣賺錢的？盈利與否的關鍵在于什么？投資模式有哪些？個人可否參與投資？現在充電站

PPP模式：

目前建設中的北京石景山光伏超級充電站就是北京市首個真正落地的PPP項目。其總投資1500萬元，光伏裝機量為160KW，不僅可滿足80輛純電動汽車的充電需求還能實現整座建筑電力的自給自足，目前是北京市乃至全國最大的光伏充電站，由首鋼集團與富電科技共同投資。

眾籌模式：

充電樁企業與商業中心共同建設就是眾籌模式的一種。例如目前北京在建的奧運村光伏超級充電站，奧運村提供場地與部分基金。

5）個人如何參與投資？

個人投資充電站是否眾籌模式更適宜？該公司負責人表示，“眾籌模式是非常好的一種投資模式，但在充電樁領域，我們建議眾籌模式僅是有益補充，而不要成為主流，因為這個行業并非短平快，投資周期性較長，個人投資應更注重對風險的把控，建議最好通過基金進行投資，通過專業化的團隊來運作。”

6）充電站建設最大難題？

該公司負責人表示，不同的充電樁企業可能遇到的難題都不同。但就富電科技來說，電力增容是目前最大的難題。

“一個是成本問題，一個是電力容量的有限。我們目前在電力增容方面已經花了很大成本，此次西客站的充電站就相當于增容了一個兆瓦級的電站，二期工程的電力增容成本或將達450萬元。”該公司負責人如是說。

據小編了解，電力增容報裝程序全國各地差異較大，一些地區由于沒有較完善的程序規范，導致電力增容建設時間過于漫長，效率低下。“北京效率很高，以前需要6個月，現在只需3個月，這與北京市發改委等相關部門以及電網公司的配合密不可分。”該公司負責人還補充說，目前上海在此方面也在加速，但所需時間目前還在4個月以上。

7）北京充電站最新數據

據北京市發改委最新消息，截止到12月10日，北京市已累計建成5座大型換電站及1.7萬臺充電樁，充電設施建設規模及整體水平居全國領先地位。

其中，針對大型商圈、P+R停車場（換乘停車場）、加油站等社會公共領域，已建成約4000余臺公用充電樁，今年新增2600臺，公共充電樁與私人電動汽車數量之比達到了1:4。

8）新利好政策將出臺

北京市發改委高技術產業處林曉鋒副處長在現場表示，《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》近期將出臺，計劃2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網絡服務體系。

該《管理辦法》注重市場化建設引導，鼓勵社會資本參與，明確對公用充電設施建設以“后補助”方式給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產補助資金支持。

林曉峰還表示，目前北京市各類社會資源已經積極參與到充電設施建設運營中，包括國網北京電力公司、中石化、普天新能源等央企，以北汽新能源、京能集團、華商三優公司等市屬企業，以及以富電科技、特銳德、星星充電為代表的民營企業。

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