充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關(guān)鍵在于什么？

2017-03-12 13:06:11 大云網(wǎng)　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

12月10日，北京富電科技西客站充電站正式宣布對(duì)外運(yùn)營(yíng)。隨著充電樁市場(chǎng)的迅速升溫，業(yè)內(nèi)業(yè)外都在關(guān)注以下問題：充電樁企業(yè)是怎樣賺錢的？盈利與否的關(guān)鍵在于什么？投資模式有哪些？個(gè)人可否參與投資？現(xiàn)在充電站

該充電站也被稱為“港灣充電站”，它地處全國(guó)最大的交通樞紐——最高客運(yùn)能力可達(dá)每日90對(duì)列車、60萬(wàn)人次的北京西站，是大規(guī)模的集中式公共充電站，每日可滿足900輛電動(dòng)汽車的充電需求，大型站的周邊還分布著10-20臺(tái)小型充電樁，并可兼容目前市面上三大主流車系。

1）充電站如何盈利？

統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)＝電費(fèi)（0.87元／度）＋充電服務(wù)費(fèi)（0.8元／度）＋停車費(fèi)（5元／小時(shí)）

富電科技收取充電服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)和停車費(fèi)分別由電網(wǎng)公司和停車場(chǎng)物業(yè)主收取。

小編了解到，西客站充電站還特別面向北京廣大“的哥”提供優(yōu)惠，出租電動(dòng)汽車不僅與社會(huì)車輛同享受停車費(fèi)5折，還能特別享受5折的充電服務(wù)費(fèi)（0.4元／度）。

2）充電運(yùn)營(yíng)賺錢嗎？

業(yè)內(nèi)有聲音質(zhì)疑“贏利模式不清晰、充電樁運(yùn)營(yíng)不賺錢”，該公司負(fù)責(zé)人明確表示，充電服務(wù)市場(chǎng)可盈利的商業(yè)模式已初步浮出水面。

他以目前運(yùn)營(yíng)近1年的北京首家光伏超充站——華貿(mào)充電站為例：“每個(gè)直流樁的利用次數(shù)為8次/天，充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度，充電量約20度/次，1個(gè)直流樁的年充電服務(wù)費(fèi)總計(jì)為46720元，而每個(gè)直流樁的投入為23萬(wàn)元，以此計(jì)算收回成本的時(shí)間將近5年。在成本折舊的情況下，該電站目前已經(jīng)開始盈利。

此外，充電樁企業(yè)還可通過分時(shí)租賃、廣告等增值服務(wù)增加收益。

3）能否盈利關(guān)鍵看什么？

充電站盈利水平是否與選址最相關(guān)？該公司負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，選址雖然很重要，但考驗(yàn)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)能否盈利的關(guān)鍵還是在于利用率與運(yùn)營(yíng)水平。

此次充電站位于日常停車較少的地下四層，建設(shè)充電站后便可大大提高場(chǎng)地利用率，對(duì)于物業(yè)公司也是有益的。此外該地點(diǎn)還設(shè)有專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員、司機(jī)專用休息區(qū)，保證了良好的用戶體驗(yàn)。

他肯定的說，充電運(yùn)營(yíng)是賺錢的，可持續(xù)的商業(yè)模式至關(guān)重要。目前業(yè)內(nèi)有一個(gè)大問題是重建設(shè)、輕運(yùn)營(yíng)，很多企業(yè)投身充電樁產(chǎn)業(yè)后只重視建設(shè)，卻忽略了運(yùn)營(yíng)。

4）現(xiàn)有投資模式有哪些？

債券基金：

北京西客站充電站的建設(shè)和投資首次采用了“資本＋產(chǎn)業(yè)”模式，其中基金元諾資本投資60%，富電科技投資40%。

該公司負(fù)責(zé)人表示，“我們采用債權(quán)基金的模式，力爭(zhēng)達(dá)到10年以上6％－7%的回報(bào)率，首次實(shí)現(xiàn)了債權(quán)基金參與充電站基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的投資。”

責(zé)任編輯：大云網(wǎng)

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