研究周報 |新能源客車市場形成三大梯隊競爭格局正生變

2017-11-03 09:54:21 第一電動汽車網(wǎng)　點擊量：評論 (0)

國內(nèi)燃油車禁售研究的推進和新能源積分政策的落地，意味著我國新能源汽車正式進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，這也間接推動了商用車新能源化進程。目前國內(nèi)已有20個省市明確了公交電動化的時間表，大部分都將于2017年~2020年

國內(nèi)燃油車禁售研究的推進和新能源積分政策的落地，意味著我國新能源汽車正式進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，這也間接推動了商用車新能源化進程。目前國內(nèi)已有20個省市明確了公交電動化的時間表，大部分都將于2017年~2020年實現(xiàn)公交電動化。

一、新能源客車市場總體表現(xiàn)

2017年1-9月，國內(nèi)新能源客車?yán)塾嬌想U量為30633輛，純電動客車持續(xù)保持緩慢增長。其中，9月份上險量6848輛，環(huán)比增長27.5%，同比增長1.2%。

從產(chǎn)品動力類型看，純電動客車?yán)^續(xù)鞏固主導(dǎo)地位，插電式混合動力客車為輔，氫燃料電池客車處于初始研發(fā)推廣階段。1-9月純電動客車上險量達到23277輛，占比達76%，其中，9月份純電動客車占比為82%。插電式客車上險1257輛，占比相比8月繼續(xù)出現(xiàn)滑落。

純電動大型客車上險仍占據(jù)主流，中型客車需求進一步提升，輕型客車穩(wěn)定。1-9月新能源大型客車上險占比64%，中型客車占比33%，輕型客車占比為3%，較前八月相比較，中型客車占比提升2%。

二、新能源客車市場區(qū)域發(fā)展情況

縱覽國內(nèi)各省市的新能源客車市場，可以發(fā)現(xiàn)具有較明顯的政策導(dǎo)向性，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對雄厚的區(qū)域，新能源客車推廣的數(shù)量具有比較優(yōu)勢。結(jié)合國務(wù)院《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的“打造安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系”的目標(biāo)，各省市在客車行業(yè)政策調(diào)整結(jié)束后，紛紛明確了地方新能源客車推廣計劃和補貼標(biāo)準(zhǔn)，其中公交電動化政策明朗的省市，電動化時間表靠前的省市，純電動公交銷量及保有量不斷增大。

2017年1-9月份新能源客車上險量TOP10區(qū)域依次為廣東、河南、安徽、湖南、遼寧、江蘇、上海、浙江、黑龍江、北京、甘肅。其中，上海新進入前十，山東則退出前十。

截至9月底，我國新能源客車區(qū)域推廣基本上形成了三大梯隊：其中，廣東和河南銷量分別為4696輛、2814輛，市場份額分別為15.3%、9.2%，為新能源客車第一梯隊;安徽、遼寧、湖南、江蘇、浙江、黑龍江、上海、甘肅、山東等省市新能源客車?yán)塾嬩N量達15500輛，單一市場新能源客車銷量在800~2000輛的區(qū)段范圍，且份額比例均超過3%，為第二梯隊;陜西、重慶等省市市場銷量在800輛及以下，單一市場份額均小于3%，為第三梯隊。

由此可以判斷，當(dāng)前我國新能源客車的市場推廣應(yīng)用暫時離不開資金和政策扶持，與此同時，具有新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市更有推廣新能源客車的動力。

三、新能源客車品牌推廣應(yīng)用分析

1、品牌市場表現(xiàn)

2017年9月，我國新能源客車銷量6848輛，鄭州宇通、福田、比亞迪、中通、舒馳銷量排名前五。

2017年1-9月，我國新能源客車?yán)塾嬩N量30633輛，宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車銷量排名前五，集中度為59.9%!其中，宇通新能源客車銷量8791輛，市場份額達28.7%，比亞迪累計銷量4181輛，市場份額達13.65%。宇通、比亞迪、中通、福田、廣通客車、中車的市場領(lǐng)先地位總體穩(wěn)健。

責(zé)任編輯：lixin

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